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火爆东京:B-29轰炸机



文章发布时间:2015/5/26 6:46:46



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火爆东京:B-29轰炸机终结日本帝国梦
B-29改变了人类的战争方式,人类有史以来的军火库中,没有一种轰炸机堪与匹敌。二战中,美军并未在日本本土登陆一兵一卒,却令日本俯首称臣。B-29发动的火攻日本和空投原子弹行动,不仅彻底摧毁了日本的战争战争潜力,也瓦解了日本“一亿总玉碎”的抵抗决心。

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    波音B-29超级空中堡垒是整个二战中最杰出的重型轰炸机,创下了多个轰炸机之最:载弹量 9 吨、航程 6,000 公里,能在万米高空巡航,极速 600 公里/小时。B-29 的研制是对当时航空科技的重大挑战,它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用中央火控系统和全增压乘员舱的生产型轰炸机。


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    B-29 在二战中是专门用于对付日本的武器,很好地完成了美国陆军航空军“让战火在敌国的领土上燃烧”的战略轰炸意图,摧毁了日本的战争基础,加速了太平洋战争的结束。也许今天人们提起 B-29,就会想起在广岛和长崎上空爆炸的两枚原子弹。图为非常罕见的彩色B-29照片。


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    B-29的先进是全方位的,图为全增压乘员舱,它可以保证B-29飞行在战斗机无法抵达的高度。

    有了这一本领,B-29出动时甚至无需战斗机护航。


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    装四台发动机的B-29重型战略轰炸机造价昂贵,极耗工时。

    蜂群一般的B-29轰炸机不仅展现了美国航空科技“一哥”的地位,也秀出了强大的工业实力和国力。在对比二战军机产量时,美国的产能被严重低估,美制四发轰炸机和苏联用木头造的单发战斗机,工时和造价完全不可同日而语。

    图为B-29工厂,待装配的量产机看不到头。

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B-29标准载弹量可达9吨,这一数字几乎相当于三架P-51"野马"战斗机的重量。

图中的炸弹准备装上B-29,其中一枚写着“东京毁灭者”。


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    1943年1月的卡萨布兰卡会议之后,罗斯福电告蒋介石将全力进行军事援助,为此考虑在中国部署数百架重型轰炸机直接轰炸日本本土。B-17 和 B-24 的航程都不足以执行这个任务,只有 B-29 能胜任。

    图为富士山,目标明显,是美军空袭编队理想的集结点。


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    1944年6月5日,B-29 终于开始了对日本目标的第一次轰炸。

    任务由已经接替哈曼担任第 58 联队指挥官的桑德斯准将亲自率队,98 架 B-29 从印度起飞轰炸曼谷马卡桑(Makasan)铁路枢纽。往返航程长达 3,638 公里,创下了开战以来轰炸作战航程之纪录。


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    B-29对于日本的防空能力是个近似无解的挑战,作为轰炸机,其飞行高度居然超过了绝大多数日本战斗机。

    图为B-29的空中俯视图,其中一台发动机已被打坏。


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B-29空袭日本初期,使用常规高爆炸弹轰炸效果并不理想。但这一现状很快就会因一位战争天才的到来而改变。


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    李梅将军当时只有38岁,是陆军中最年轻的少将。

    李梅由于在欧洲担任B-17指挥官战功卓著有很好的声望,他是具有巴顿似的强硬和很强领导能力的指挥官。

    他是当之无愧的B-29之父,对B-29的使用战术做了全新改革。

    他认为将常规高爆炸弹换为燃烧弹,B-29才能发挥出真正作战价值,扮演“城市抹除者”和“屠杀者”的角色。


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    图中的炸弹貌似不起眼,但实际上却是日本人的梦魇——燃烧弹,死于燃烧弹的日本人远远多于原子弹。

    凝固汽油弹6枚一组,悬挂在B-29的弹舱里,投下燃烧后,用水是无法浇灭的。

 
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图为1945年,美军B-29轰炸机在大阪投下燃烧弹的场景。

 
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由于日本建筑多为竹木结构,火攻效果非常理想。

195架B-29组成的编队,在一次攻击中,就摧毁了富山市99.5%的面积。


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    事实上,B-29烧毁了几乎日本每一座城市,彻底摧毁了日本的战争潜力。后期B-29的战果急剧下降,并不是因为日本防空能力加强,而是因为美国战略轰炸机部队实在找不到像样的城市进行打击。


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图为第498轰炸机大队的B-29编队,飞翔在东京被轰炸产生的云烟之上。


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    由于科技上的巨大差距,空袭日本的行动从开始到结束,日本没有能发展出有效歼灭B-29的战斗机。

    大名鼎鼎的零式战斗机从开战被一直用到战争结束,沦落为三流货色,不配挑战B-29。

    B-29战略轰炸机的损失远小于美军心理承受预期。图为被击落的一架B-29轰炸机。

 
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    B-29也是二战中最耐打的轰炸机,四发动机保证了它的生存效率,满身的机炮令日军战斗机望而生畏。

    日军战机的小枪小炮挨上一两发也无大碍,很多B-29满身带伤也能坚持飞回基地。图为带伤迫降的B-29轰炸机。

 
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    1945年3月9日,B-29对东京的火攻可能是人类历史上最具破坏性的非核武空袭,这比二次大战中任何一次军事行动都造成了更多的伤亡,破坏力可以和后来的原子弹爆炸相比。大火之后日本政府花了二十五天的时间才将烧焦的尸体清除完毕。

 
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    火攻东京后不到30小时,317架B-29轰炸机又夜袭名古屋,使该市的飞机制造中心化成一团火焰。

    13日,日本第二大城市大阪也遭到了300架B-29的轰炸,使用了1700吨燃烧弹,约20.7平方千米的市区在3小时内焚毁。16日,美军又轰炸神户,使其造船中心被摧毁。美军于四、五、六月又大举空袭日本各大中小城市。

    1945年4月13日,皇宫与宫殿一部分被焚烧,明治神宫焚毁。

    1945年7月4日时美军宣布当时日本已遭受10万吨炸弹的轰炸。


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    美军轰炸过程中许多东京市民逃离出城。李梅派美机投下警告传单,通知下一步轰炸的目标,使他们更加恐惧。

    仅东京就有上百万人逃亡农村,工厂工人的出勤率不到从前的一半。

    轰炸东京及其它城市使日本战时经济陷入瘫痪。


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    火攻行动远不意味着日本人逃出了地狱,事实与之相反。最悲惨的打击即将到来。

    图为“小男孩”原子弹,炸弹舱门已打开。

    “小男孩”是人类历史上第一颗实战型原子弹。重4400千克,长3米,直径71厘米。

    装填的64千克铀235中,只有不到1千克参与裂变,这足以造就人类历史上空前强大的炸弹。

 
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艾诺拉·盖(Enola Gay)是一架隶属于第二次世界大战期间美国陆军航空军第509混合飞行大队的B-29“超级堡垒”(Superfortress)轰炸机,也是在日本时间1945年8月6日早上8点15分,于广岛上空掷下“小男孩”原子弹的飞机。

 
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    “艾诺拉·盖”这命名源自该机机长保罗·蒂贝茨(Paul Tibbets)母亲的名字——Enola Gay Tibbets。

    图为机组人员合影,正中间的就是蒂贝茨。

 
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    1945年8月6日,艾诺拉·盖号B-29轰炸机在广岛投下第一枚原子弹"小男孩"。

    近8万人立即死亡,6万幸存者遭受核辐射折磨后去世。

    截止到1999年,死于小男孩原子弹的人数已上升至20万。


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1945年8月6日,艾诺拉·盖号扔下原子弹后成功返航。

 
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    美国并没有期望一枚原子弹就会令日本投降。

    由于日本官方反应平静,美国觉得有必要进行第二次原子弹轰炸。

    图为原子弹“胖子”,正在运输中,准备装上B-29轰炸机,用于轰炸长崎。

 

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    钚弹“胖子”装载进了“伯克之车”(Bock's Car)号 B-29(马丁奥马哈工厂制造的 B-29-35-MO,序列号 44-27297),以机长弗雷德里克.C.伯克的名字命名。背景图为“伯克之车”号B-29,右下小图为机组乘员。


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    8月9日,“伯克之车”号载着原子弹起飞,由于小仓兵工厂被前一天轰炸八幡所产生的烟雾所笼罩,投弹手在三次通过时都无法找到瞄准,斯韦尼只能转向备选目标长崎。长崎上空也有云层覆盖,但在B-29第二次通过目标时投弹手终于在两块云之间的缝隙中发现目标,上午 11:00,“胖子”被投放,爆炸当量2万2千吨TNT,有35,000日本人在瞬间死去。


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    挨了两颗原子弹后,日本认为“一亿总玉碎”也无法挽回斜阳帝国。

    8月15日晨,天皇向日本全境广播了投降诏书。

    1945年9月2日,停泊在东京湾的密苏里战列舰,日本代表团签署无条件投降书。


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    1995年,艾诺拉·盖号的机身首次在华盛顿特区的国立航空博物馆中展出,在充满争议气氛下纪念人类首次投下原子弹50周年。2003年,整机组装完成,成为该馆最重要的展品。


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图为“伯克之车”,退役后一直在俄亥俄州代顿市莱特-帕特森空军基地的美国空军博物馆展出。


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火爆东京:绝望的日本帝国本土防空战  

B-29空前大杀器 专为日本研制

塞班岛战役 击败日本的转折点

1944年7月,太平洋战争终于迎来了转折点,美军通过一次“胆大妄为”的跳岛行动,夺取了马里亚纳群岛的塞班岛,关岛等地,随后美军扩建了这里的机场。10月,庞大的B-29机群进驻这里。


日本是一个四面环海的国家,也是一个侵略成性的国家。

日本无论攻防都需要一支拥有统治力的海军。在1942年,日本联合舰队拥有6艘航空母舰和超过10艘战列舰,还有上百艘巡洋舰驱逐舰和潜艇,正喜滋滋的在印度洋和太平洋耀武扬威的时候,本土防御并不是一个问题。

只有被野战部队淘汰下来的三流人员才会去本土防空部队。他们仅仅拥有300架飞机和700门高射炮。


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    1944年11月,111架从马里亚纳群岛起飞的美军B-29重轰空袭了日本本土。B-29重轰是二战最强的轰炸机,只用于对日作战,飞行高度1万米,时速574公里,航程9000公里,在二战中很少有战机和高炮可以击落1万米高空上的巨大轰炸机。

    图为美军B-29编队飞越富士山。


B-29速度比战机还快 装备雷达

这是美国为日本制造的当时那个时代最强大的战略轰炸机B-29超级空中堡垒,专门轰炸日本本土。

这种最大速度超过600公里的大家伙时速超过了当时的很多战斗机。

它可以携带9吨炸弹飞行2400公里。B-29装备有0.25-0.44英寸防弹钢板。

它的自卫武器是由AN/APO-15雷达提供目标距离4联装0.5大口径机枪(共计12挺,有的型号还有机炮)。

B-29的秘密武器是诺顿瞄准具,号称可以把炸弹直接扔进泡菜桶,因此人送外号泡菜桶轰炸。

AN/APQ-7和AN/APQ-13型机载雷达为B-29实施高空穿云精确轰炸提供了可能。

这个庞然大物还拥有卧铺、卫生间和一间提供热咖啡,热牛奶,果汁,泡泡糖,三明治,瑞士牛排,牛肉饼和蔬菜沙拉水果馅饼的厨房。这种耗资30亿美元的轰炸机的任务就是使用空中轰炸让日本屈服。(原子弹项目耗资20亿美元)。


塞班岛战役,美军千里大跃进,一举跳过了日本重兵布防的前线各个岛屿,拿下防御薄弱的塞班岛和关岛一步将军。这个时候就连天皇都在询问内大臣木户侯爵日本是不是要战败了。这个时候,日本才慌慌张张的开山加强本土防空司令部,包括第10飞行师团在内的650架飞机和600门高射炮被编入防空军,但其他大批飞机则被藏起来用于最后的本土大决战。


美国工兵利用机器创造人间奇迹

占领马里亚纳的美军立刻调动了15个陆军工兵营在这里修建了4座大型机场,每条飞行跑道宽200英尺,长8500尺,以及6英里长的滑行道和200个飞机停放点。还有2个稍小小一点的机场,道路,维修车间,储油场,邮局,宿舍还有防止热带暴雨淹没机场的排水沟。工兵们用炸药夷平了珊瑚礁山头,每条自己炼制700吨柏油铺路,100亿立方米的土方开挖和填满,每条爆破5000次,运载土方的所有卡车依次排队可以有940英里长。工兵们每天工作20个小时,其余4个小时保养机械和车辆。

1944年10月12日,第一架B-29驾临塞班岛,最后这里的飞机就达到了3000架。


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    图为准备出战的日本航空兵飞行员。有一名日本飞行员在出发前给他刚出生不久的女儿留下了一封信,写道:在照片中你会看到我的微笑,也会记得你躺在我的怀中熟睡,当有一天你长大了想知道关于我的事情,就问你的母亲。我把我的相册放在家里了,留给你。希望你能成为一个礼貌,细心,友爱的人。我希望你能够快乐的长大,成为一个漂亮,被人疼爱的新娘,当你长大后希望跟我见面,就到靖国神社来看我吧!


B-29太高太快 日本无法有效拦截

日本部署200部雷达提供防空预警

美军的第一目标是日本的飞机和发动机工厂,第二目标是主要港口和城市。

日本的国土纵深和没有一个样,四周又是大海,所以预警和情报十分重要。

于是日军在海岸部署了超过200部防空雷达和大量特种无线电监听机构。部署在300公里外的八丈岛上的日本雷达从发现美国轰炸机,到确认数量和方向,到报告到防空司令部需要5分钟。司令部再把命令传达到相关区域的航空部队,航空部队最后再达出战命令需要7分钟。截击机从准备到出发15分钟,到达指定空域,开始爬升。以上种种一共是80分钟以上。

而速度奇快的B-29轰炸机在60分钟以内就可以到达东京上空。


日本损失5万飞机 美军损失2.7万

从1944年11月,美国B-29型轰炸机开始利用马里亚纳的基地开始对日本本土进行大轰炸;到1945年美军航空母舰开始加入到对日本的本土空袭,利用低空躲避日本雷达的航母舰载机首先扫荡机场上和敢于升空的日本飞机,开辟安全通道。

随后B-29机群就压空而来,轰炸日本工业设施和焚烧城市。


从1941年开始,日本生产了近7万架军用飞机,已经损失了5万架;美军在太平洋也损失了2.7万架飞机。

但是美国的工业实力是日本无法比拟的,仅仅是1945年8月,这一个月,美国就生产了1.1万架飞机。


日本陆军决心把大部分飞机都隐藏起来,等待美国登陆的时候再进行决战。

担任防空的陆军和海军飞机只有区区970架,而高射炮仅有2590门。

最后海军还不肯把高射炮放出来保护城市和工业基地,而全部去保卫海军军港,海军基地和镇守府。


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    虽然日本防空部队拼尽全力,也出了如根岸延次军曹那样驾驶战机飞到极限高度从后下方进入贴近肉搏,用向上安装的机炮击落2架B-29这样的亡命作战,也仍然无法阻挡B-29机群的对日轰炸。


日本喷气截击机直到1945年还在试飞

专门的防空截击机需要是上升限度和上升速度。而日本几乎从来就没有想过还要进行本土防空战。

他们的飞机都是基于大航程,野外和海上空战设计的,是在5000米-6000米高度性能最出色的战机。

如果到了7000-9000米高空,比如一式隼战,二式屠龙这些战机只能进行一次攻击,就会开始倾斜下滑。日本的专用截击机是秋水,是一种喷气式截击机,可以上升到12000米,设计时速900公里,但是这种飞机在1945年7月还在试飞当中。


B-29除了本身的性能外,作战环境也极大的提高了B-29的生存率。

在日本本州南部中部以及九州四国上空9000-10000米高度,有一股恒定向东的高速高空气流,当B-29从太平洋方向折向日本海岸后,就进入了这股气流,B-29的飞行速度会降低到500公里/小时。而日军假如已有截击机进入这一高度,日军截击机如直接转向B-29,因飞机小,受风影响明显,则速度会增加120-160公里/小时,会让截击机与B-29的接近速度过大,日军的截击机将无法对B-29进行截击,因为根本就没有时间完成瞄准,攻击,脱离的步骤。


奇特气流帮助美军B-29如虎添翼

而当B-29投弹完毕转向高速脱离时,B-29向太平洋方向脱离,进入顺风状态,飞行速度超过690公里/小时,日军截击机不但无法对头攻击,甚至也无法追上B-29。日军的截击机实际只能在B-29进入时与B-29处于同样航向同样位置的情况下才能攻击B-29,并通常只有1次攻击机会,因为要进入这股气流,并与B-29处于同一位置,必需先于B-29抵达B-29的航线上方,保持与B-29相同的航向,然后等下方B-29通过时,俯冲下去攻击。并且这股气流在9000米高度以下就不存在了,日军俯冲攻击后也就脱离了这股气流,双方的距离就会拉大,也就没机会再爬进去攻击B-29了。

而一次射击就击落B-29的概率根本就不高,往往伤而不落,所以说日军截击机最后干脆采用了撞击战术。


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图为美军B-29机群夜间空袭富山市,此次空袭美军出动了173架B-29将该市夷为平地。


B-29投掷19万枚燃烧弹火爆东京

日本飞行员以撞击战术攻击B-29

1944年8月20日,第4战队的屠龙飞行员渡边重夫军曹撞击击落1架B-29轰炸机。

11月27日第10飞行师团的三田义雄不顾死活的驾驶战机冲进美军B-29机群,不顾12.7MM机枪的扫射,一头撞上了第497中队的一架B-29尾部,被撞击的美军飞机是幸运爱尔兰人号,最后坠毁在海上。这天B-29还有11架受伤,日军损失了5架战机。

从此以后,日本陆军航空队大开眼界。决定用坚固耐用的飞燕战机专门进行撞击战术。小林照彦成为专门负责撞击B-29的第244战队组成震天队,12月3日,飞燕撞击6架美机,使得小林部队一夜之间,全日本闻名。

到1945年2月19日,小林指挥参加了14次撞击。1954年小林照彦少佐在驾驶T-33飞机时事故死亡。

很多人误以为日本战机全部都是薄皮大馅,其实不是。在太平洋战场各个岛屿之间动辄相距数百公里,为了使战机获得大航程,日本采用了大油箱和轻型化的零战。但是其他日本战机比如拥有装甲和防弹油箱的也有很多,比如雷电局战,三式飞燕,二式钟道。日本采用撞击战术的主力是三式飞燕,而且还有成功对巨大的B-29轰炸机进行撞击后安全返航的记录。


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    攻占了硫磺岛以后,美军战斗机部队进驻硫磺岛,其作战半径就覆盖了日本本土。

    能有效掩护轰炸机对日本本土的战略轰炸,使对日轰炸愈加频繁和激烈,并将轰炸效果提高了一倍以上。

    图为1945年战后的日本东京航拍照片,已经被美军的战略轰炸夷为平地。


这时东京中心区温度是近1000度

时间到了1945年3月9日,在马里亚纳相隔140英里的各个机场上,B-29以一分钟一架的速度在争相起飞,超过300架B-29组成的庞大机群从头到尾接近400英里,各个中队,大队和联队严格按照预定路线飞行,在导航员的精确引导下飞向东京。

今天晚上他们要火烧东京。

午夜时分,东京响起了凄厉的防空警报声,很快,B-29机群巨大的噪音如同夏日的滚雷一般席卷在东京上空。很快明光的火光照亮了黑夜中的东京,190000枚燃烧弹呼啸着下雨一样落在东京市区。几秒钟后东京变成了一个大熔炉。

中心区域的温度接近1000度,一切池塘和沟渠里的水都已经沸腾化为蒸汽。


大火形成火龙卷 这就是火焰风暴

被火焰烧得炙热的空气向上升,灼热的气旋与周围相对较冷的空气形成了火龙卷,外围的风速达到30公里每小时,这就是火焰风暴。近8000名日本消防员束手无策,还损失了96辆消防车。美军阿诺德将军非常满意这次火烧东京的攻势,他专门通过邮件奖励了执行这次行动的李梅将军一盒上等雪茄。一座又一座日本城市遭到B-29的燃烧弹攻击。

5月29日,475架B-29在近100架野马式战机的掩护下浩浩荡荡的飞临横滨上空。

有50架日本战机设防突破野马战机的保护圈后,直接疯狂的冲撞B-29。

虽然损失了5架B-29,但是美军仍然摧毁了7平方英里的横滨市区。


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图为1945年6月4日,美军轰炸神户日本港口。


日本纵深太小难以防御高速轰炸

德国防御低速轰炸机压力相对小

日本防空的难点是B-29暴露在日本防空火力面前的时间非常短暂。日本任何内陆重要工业目标与城市目标距离海岸都不到50公里,B-29进行轰炸进出日本海岸线时间短暂。更何况美军B-29安装携带了APT1黛娜,APQ2小地毯干扰机和RR3U箔条,甚至还有专门的电子战B-29轰炸机。对日本进行了世界首次大规模电子战有效压制了日本防空雷达和高射炮的火控雷达,使日本的炮瞄雷达效能下降了90%。防空雷达的有效发现跟踪距离也从平均30-40公里,下降到了区区2-5公里。


日本防空的压力远比德国大,盟军飞机如果从伦敦出发,到柏林是660公里,慕尼黑500公里,布拉格550公里,马赛620公里,莱比锡450公里,平均往返1000公里,比日本的纵深大了10倍以上。

德国则部署了万架飞机和几万门高射炮,在往返1000公里的可打击范围,可以进行多次打击。

更重要的是轰炸德国的是老款的B-17轰炸机,这是一种时速只有300公里,升限不高类似老黄牛的慢速轰炸机,而且盟军在前期还没有使用护航战机。应对这些慢悠悠的升限不高的兰开斯特,德军的19000门88MM和以上高射炮全部可以开火,而用于防空的18个联队3700多架飞机也全部可以升空拦截。这导致B-17德军在29个月击落4700架B-17。


美军使用护航战机后德国迅速失败

但是当几个野马P-51大队进驻欧洲仅仅3个月以后,就横扫了欧洲上空的德国空军。

使B-17可以肆无忌惮的轰炸他们所钟意的目标。


由于B-29的升限很高,美军护航战机和舰载机密集,日本纵深又小,雷达还遭到美军大规模电子战压制。

日本防空进行的捉襟见肘,日本的3200门75MM-100MM高射炮都无法命中高空飞行的B-29。

只有自动装弹的三式120MM高射炮和五式150MM高射炮才有能力拦截高空B-29,但数量只有122门,无济于事。


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    日军的反击也是无效的。

    图为1945年4月28日,日军空袭冲绳美军Yonton机场期间,美军密集防空火力网交织的天空。

    使日军飞机连一丁点可乘之机都没有,只要一出现就会被美军骇人的防空火力击落。


二战B-29各种损失负伤3219架

德国空军在重击计划中规定,一旦美国轰炸机进入欧洲大陆,那么德国第1战斗机军就立刻起飞2000架飞机第一次拦截;在美国返航的时候,西部空军指挥所的500架飞机进行第2次拦截;随后瑞士附近的100架飞机进行第3次拦截。而且每一次拦截可进行2-3次突击,虽然这个计划后来流产,但是我们也可看到德国空军可以在欧洲大陆拦截3次,1次可以进行2-3次突击。


而由于纵深太浅日本航空兵只能进行1次拦截1次突击。

而且由于B-29的高度和速度,也无法发挥全部飞机的威力,只有少数到不到100架飞机执行这些任务。日军负责本土防空的指挥官就曾哀叹:如果日军的战斗机能迅速升到10000米高度,我们只需要付出一半的努力就能取得5倍的战果。

而日本在15个月里仍然使美国损失了512架B-29轰炸机,打伤2707架B-29轰炸机。

如果不是有硫磺岛这个紧急停靠机场,那么受伤的B-29将会损失大部分。


B-29投下核弹 2大超级武器合璧

日本防空战战绩第一为第53战队

到了美军对日本战略大轰炸的时代,日本之所以还能苦苦支撑,与他们还拥有一些精英飞行员有关系。

到了1945年美军攻克硫磺岛以后,从塞班和提尼安基地起飞的进行白天轰炸的由300-700架B-29组成的庞大轰炸机群,可以得到从硫磺岛起飞的P-51战斗机的掩护。美军野战战机的标准程序是,一个中队排成一个纵队,以200英里速度进入攻击路线,16架野马的96挺大口径机枪一起开火扫荡日军地面高炮部队,开辟攻击道路。这样一来,担负拦截任务的二式屠龙复战、二式钟馗单战、三式飞燕还是四式疾风在白天均无法接近B-29机群。


从5月中旬开始,美机改变战术,以400架以上的大机群装载燃烧弹对大城市实施轰炸。

负责防御的日本第53飞行战队疲于奔命。5月25日夜晚,由500架B-29组成的大规模机群前来轰炸,第53飞行战队倾全力迎战,击落12架,击伤23架。7月9日,该部获得奖状,以奖励击落击伤168架B-29的成绩(其中击落大约60架)。

该战队的王牌,以击落6架B-29,击伤7架B-29位居战队战绩第一的根岸延次军曹,也在7月被授予武功章。


这时候日本海军航空兵在战前培养的精英飞行员还有一些。比如空中的宫本武藏-武藤金义,日本海航的紫电王牌。他最疯狂的一次是在1945年2月17日,在日本相模湾上空驾驶紫电21改,激战12架美军F6F战机,击落4架美机后安全返航。

但是在7月24日,在佐多岬上空,武藤和他的同伴们遇到了200架美军战机,经过一场激战后,队长鸳渊孝等5人战死。另有6人失踪,其中就有武藤金义,他最终的战绩是击坠28架。他在被击中后,还是击落了那个打中他的人,美国海军飞行员罗伯特.阿普尔盖特中尉,但是罗伯特.阿普尔盖特中尉获救,武藤金义少尉死了。


也正是在这一天1747架次美英战机击沉了停靠在港口已没有战机的天城,葛城,海鹰,伊势,日向等5艘航母。

美军只损失57架飞机。


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一个日本少年航空兵则对鸟滨说:“我死了以后会变成一只萤火虫回来看你。”

从那以后,鸟滨就将她的小饭馆命名为“萤火虫”。 图为鸟滨登米与即将出发的飞行员合影。


二战最后一场空战 打遍全场的老兵

8月6日,3架B-29飞临广岛上空,其中一架呼号酒窝82的B-29在距离地面近6英里的高空投下了一枚8800磅的炸弹,42秒后,大气压引信引爆高能炸药,推动2块铀235碰撞在一起。原子弹爆炸了。又一件美国专门为日本准备的礼物。

1945年8月9日,美军再次大举出动空袭日本海军基地吴市,早晨6点,飞行时间达4700小时,哈维斯中校驾驶一架B-25轰炸机遭到日本海军高射炮攻击,坠毁在大海中。1990年,哈维斯中校的遗孀收到了一枚迟到45年的银星勋章。

8月17日,2架从冲绳飞往日本的美军B-32轰炸机(编号:42-108532和42-108578)突然在房总半岛和依豆半岛上空遭到一架日本战机的袭击,美军B-32负伤,1人阵亡,2人负伤,这就是第二次世界大战的最后一场空战。那个日本飞行员叫做坂井三郎,一个在中学时代因学习太差,被退学的学生,同时也是日本海军航空兵可以排进前五名的超级王牌,他的个人战绩是击落64架。2000年9月22日,坂井三郎在医院检查时只对医师留下一句“我太累了,只要睡一下就好”的话后死去,84岁。


结语

日本在经受了历史上最猛烈的和最集中的轰炸攻势后,即使在其本土没被攻占的情况下也被迫投降了,这是历史上第一次一个国家在其本土防御还基本上完好的情况下认输。---美国陆军航空队总司令,五星上将,哈普.阿诺德。1945年8月14日。


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1944年11月一1945年8月,美国空军对日本98座城市实行战略轰炸,共出动B一29轰炸机3.3万架次,投弹16万吨,炸死23万人,炸伤35万人,全日本24%的房屋变成废墟,1600架飞机被摧毁,1650艘船舰被击沉击伤。

东京是受常规炸弹破坏最严重的城市,也是世界上受常规轰炸死亡最多的城市。仅1945年的三次轰炸就死亡14万人,焚毁全城50%以上的房屋,使l00多万人无家可归。1945年3月9日夜间,334架B一29从关岛直扑东京,实行轮番扫地式的轰炸,投下2000余吨燃烧弹,市中心41平方公里被夷为平地,26.7万幢建筑物付之一炬,共炸死烧死83793人(实际死亡可能超过9万人),超过1923年9月1日东京大地震的死亡数(7.3万人);另有10万人被烧成重伤,100万人无家可归。 

5月9日夜,300多架B一29轰炸机再次光临东京,每架携带6吨燃烧弹,低空沿东京东隅田河飞行,轮番轰击两个半小时,将炸弹全部扔在居民密集区,56平方公里地面上的一切彻底烧光。飞机在250公里外太平洋上仍可看到冲天火光。有几处大火延烧4天方熄。几万死难者都是因为燃烧耗尽氧气而窒息死亡,尤以低洼区最为悲惨,着火、缺氧者争相跳入河中求生,结果隅田河漂满如木炭一样黑的尸体。人们争相躲入坚固的明治座剧院,院内窒息而死的尸体互叠有2米之高。当时日本本土空军和防空军已被摧毁,美国飞机如入无人之境;再加留京政府医务人员仅剩9名医生、11名护士,完全丧失了救护能力。

5月26日,500架B一29再来一次“扫尾”,往北部、西部居民区投下4000吨燃烧弹。燃油引起的大火自天而降,高楼飘浮在火海之中。从此东京成了“死城”,再也没有多少好房子和健康的人可炸了,已经失去了轰炸的价值。


馆友“izimin”: 您好!您的馆藏文章“做不了爱人,我们做什么?知己、情人、兄妹、朋友,还是仇人吧”深受广大馆友的喜爱,于2013年4月14日进入“阅览室”频道的“情感/婚姻”下“爱情天地”类别的精华区。360doc代表全体馆友感谢您的辛勤劳动和慷慨分享!

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